Venäjän lannoiteviennin jatkuminen Suomen kautta
Venäjän lannoiteviennin jatkuminen Suomen kautta on herättänyt keskustelua ja kysymyksiä ympäri Eurooppaa. Keskusteluun on sekaantunut monia osapuolia, kuten Venäjän suurin lannoiteyhtiö Fosagro, joka operoi Kotkassa Kaakkois-Suomessa. Yhtiön taustalla vaikuttaa venäläinen oligarkki Andrei Guryev, joka on Vladimir Putinin liittolainen.
Kremlinin lannoiteviennistä on tullut ennätyksellisen suuria tuloja Venäjälle. Venäjä on maailman seitsemästä suurimmasta lannoitteiden viejästä ja yhtiöt keräsivät viime vuonna arviolta 1,4 miljardia dollaria.
Vaikka EU on asettanut tuontitullit venäläisille lannoitteille, niiden kuljetukset jatkuvat edelleen. Rautatiekuljetukset kuljettavat päivittäin lannoitteita Vainikkalan rajanylityspaikalta HaminaKotkan satamaan. Tähän liittyy myös suomalaisen logistiikkayhtiön, Nurminen Logisticsin tytäryhtiö North Rail Oy:n omistama junarahti.
Suomen Tullin pääjohtaja Sami Rakshit kertoi Ylelle, että vaikka yksittäisiä yrityksiä ei kommentoida, jos sanktioitujalla henkilöllä on määräävä asema yrityksessä, sanktiot koskevat myös yritystä. Tulli ei kuitenkaan puutu toimintaan, jos tuote, henkilö tai yritys ei ole sanktioiden kohteena.
Kotkan satamassa lannoitteet lastataan laivoihin suomalaisilla yrityksillä, kuten Rauanheimolla ja Fertilogilla. Fertilogin johdossa on venäläistaustainen Aleksei Sladkov, joka asuu Itävallassa. Yhtiön muu johto on myös venäläiseltä kuulostavia nimiä, mutta heidän kansallisuudestaan tai mahdollisesta Suomen kansalaisuudestaan ei ole tietoa.
Fertilogin mukaan he käsittelevät vain niitä lannoitteita, jotka eivät ole sanktioiden kohteena. Yhtiö on myös ilmoittanut investoineensa 80 miljoonaa euroa HaminaKotkan satamaan viimeisen 15 vuoden aikana.
Venäjän lannoitteiden kuljetukset HaminaKotkan sataman kautta ovat tärkeä osa globaalia elintarviketurvallisuutta, ja niitä viedään kehitysmaihin sekä EU-maihin, jotka ovat riippuvaisia lannoitteista.
Vaikka keskustelu venäläisten lannoitteiden kuljetuksesta jatkuu, on selvää että nämä kuljetukset ovat osa monimutkaista poliittista ja taloudellista tilannetta, joka vaikuttaa useisiin maihin ympäri maailmaa.
